Dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam, đoạn Cam Lâm – Vĩnh Hảo dài 78,5 km, đi qua 3 tỉnh Khánh Hòa, Ninh Thuận và Bình Thuận, có tổng mức đầu tư 8.925 tỷ đồng.
Do địa chất yếu nên tiến độ đào hầm phía Nam rất chậm
Dự án đường cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo do Ban quản lý dự án 85 làm đại diện cơ quan quản lý Nhà nước, được Liên danh Tập đoàn đầu tư theo hình thức hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT). Tập đoàn Đèo Cả (Đèo Cả Group) và Công ty CP Tổng công ty Đầu tư xây dựng 194 làm chủ đầu tư, khởi công vào tháng 12/2021. Thời gian thực hiện dự án 24 tháng, riêng đoạn hầm núi Vung thời gian thực hiện 30 tháng.
Thi công hầm Núi Vung dài 2,2 km gặp khó vì bất ngờ gặp địa chất yếu
Ngày 22/4, đại diện Tập đoàn Đèo Cả cho biết, đến nay khối lượng thực hiện toàn tuyến đạt 53%, cơ bản đáp ứng tiến độ yêu cầu. Đối với hầm xuyên núi Vung, tính đến ngày 22/4 đã đào được 1.992/2.250m.
Theo Tập đoàn Đèo Cả, trong quá trình triển khai, mũi hầm phía Nam (phía từ tỉnh Bình Thuận) gặp địa chất yếu làm chậm tiến độ đào móng, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ chung của dự án.
Mũi hầm phía nam chỉ đạt 323m do địa chất yếu
Hiện mũi hầm phía Bắc (phía Ninh Thuận) đã đào được hơn 1.669m, trong khi mũi hầm phía Nam mới đào được 323m do địa chất yếu.
Ông Hoàng Công Doanh, Chỉ huy trưởng Gói thầu XL09 (thi công hầm nam núi Vung) lý giải, trong thiết kế kỹ thuật của đơn vị Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) lập hồ sơ thiết kế không có dự báo. Thiết kế không đảm bảo yêu cầu thi công hầm, không dự đoán được địa chất các đoạn hầm như hồ sơ thiết kế kỹ thuật hầm Đèo Cả, Cù Mông, Hải Vân…
Hầm núi Vung phía Nam chậm tiến độ
Do địa chất yếu, công trình thi công hầm phía nam núi Vung phải dừng đào để thực hiện thêm các biện pháp chống đỡ, gia cố… nhằm đảm bảo an toàn lao động.
Đại diện Ban quản lý dự án 85 cũng cho biết, từ ngày 5/12/2022 đến nay, với điều kiện địa chất khác với dự báo trong hồ sơ thiết kế kỹ thuật, đơn vị thi công đã chủ động xử lý, điều chỉnh. biện pháp thi công, kết cấu đỡ đảm bảo an toàn, chất lượng, đồng thời thống nhất với tư vấn thiết kế kỹ thuật tiến hành khảo sát chi tiết bổ sung đoạn hầm còn lại để có phương án, kế hoạch. xây dựng cụ thể.
Theo ông Lê Quỳnh Mai, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả, đơn vị đã nhiều lần mời các chuyên gia của Hội đồng Thanh tra Nhà nước, Ban quản lý dự án 85, tư vấn thiết kế TEDI đến dự án để thống nhất giải pháp. phương pháp kỹ thuật, xác định các điều kiện phát sinh ngoài hợp đồng của dự án.
“Đây là tình huống bất khả kháng đối với doanh nghiệp nên chúng tôi đề nghị cơ quan Nhà nước có thẩm quyền vào cuộc xác nhận hiện trạng thực tế và thống nhất điều chỉnh tiến độ chậm trễ do việc khắc phục địa chất yếu bất thường tại hầm núi Vung”, ông Mai nói và cho biết. do địa chất yếu (đường hầm phía nam núi Vung) nên thi công gặp khó khăn, không kịp tiến độ ban đầu.
