Ngồi ở ghế 11A, Vishwash Kumar Ramesh là người sống sót duy nhất sau vụ rơi máy bay Air India, làm dấy lên câu hỏi liệu vị trí ghế ngồi có thể quyết định sự sống còn trong thảm họa hàng không.
Vụ rơi máy bay Boeing 787-8 Dreamliner của Air India hôm thứ Năm tại Ahmedabad, Ấn Độ đã khiến 241 người thiệt mạng, chỉ còn lại một hành khách sống sót—người đàn ông Anh 40 tuổi Vishwash Kumar Ramesh, ngồi tại ghế 11A. Vụ việc gây chấn động toàn cầu và đặt ra những câu hỏi lớn về an toàn hàng không, khả năng sống sót và vai trò của vị trí ghế ngồi trong thảm họa.
Theo lời kể của Ramesh, anh đã nhanh chóng thoát ra ngoài qua cửa thoát hiểm sau khi máy bay gặp sự cố trong lúc cất cánh, và may mắn sống sót. Dù bị thương, anh hiện đang hồi phục trong bệnh viện và cho biết mọi chuyện “xảy ra quá nhanh”, như một cơn ác mộng không thể lường trước.
“Không thể tưởng tượng được tại sao tôi còn sống mà những người khác không thể. Tôi chỉ biết mình hành động bản năng để thoát khỏi đó,” Ramesh nói trong một chia sẻ ngắn.
Dù một mình sống sót sau tai nạn là điều cực kỳ hiếm trong lịch sử hàng không, các chuyên gia như Giáo sư Graham Braithwaite từ Đại học Cranfield, Anh nhấn mạnh rằng khả năng sống sót như vậy không dễ lý giải. “Có thể chỉ đơn giản là vị trí của hành khách đó trong xác máy bay tương đối gần với phần không bị phá hủy, hoặc gần lối thoát hiểm thuận lợi hơn,” ông cho biết.
Theo phân tích của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB), trong các vụ tai nạn nghiêm trọng tại Mỹ từ năm 1983 đến 2017, có đến 59% hành khách vẫn sống sót, mặc dù chỉ một phần trong số đó là các trường hợp khẩn cấp khốc liệt như tai nạn lần này.
Một câu hỏi lớn được đặt ra: Liệu ghế 11A có đóng vai trò quyết định? Dù không có bằng chứng rõ ràng, các nhà điều tra cho biết việc phân tích dữ liệu từ hiện trường là cần thiết để xác định có yếu tố nào đặc biệt giúp hành khách này sống sót. “Nếu không có dữ liệu thực địa, việc xác định nguyên nhân sống sót sẽ chỉ là phỏng đoán,” Braithwaite lưu ý.
Cũng theo giáo sư, không thể khẳng định rằng ghế ngồi phía trước, phía sau hay gần cửa thoát hiểm luôn an toàn hơn. Tuy nhiên, thiết kế ghế máy bay hiện đại được tiêu chuẩn hóa về khả năng chịu va đập và cháy nổ, đồng thời khoảng cách đến lối thoát hiểm cũng được quy định nghiêm ngặt để tăng khả năng sống sót trong trường hợp khẩn cấp.
Ông nhấn mạnh thêm: “Sự an toàn hàng không không chỉ nằm ở ghế ngồi, mà là một chuỗi các yếu tố từ thiết kế máy bay, quy trình vận hành, đào tạo phi hành đoàn đến hành vi của hành khách trong tình huống nguy cấp.”
Thực tế, hành động bình tĩnh và phản ứng kịp thời của Ramesh có thể là yếu tố sống còn trong thảm họa. Trong bối cảnh nhiều vụ tai nạn máy bay gần đây gây rúng động, sự sống sót kỳ diệu của người đàn ông này cũng là lời nhắc nhở về vai trò của chuẩn bị, thiết kế an toàn và bản năng sinh tồn trong những tình huống bất ngờ nhất.