Thủ tướng chỉ đạo kiên quyết giữ tiến độ khởi công hai tuyến đường sắt 7,5 tỷ USD, yêu cầu các bộ ngành hoàn thành thủ tục đúng thời hạn.
Thủ tướng Phạm Minh Chính chỉ đạo không thay đổi mục tiêu khởi công dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng trong năm 2025 và khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam trong năm 2026
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa yêu cầu các bộ, ngành, địa phương liên quan tuyệt đối không được điều chỉnh tiến độ khởi công hai dự án đường sắt trọng điểm quốc gia, gồm tuyến TP HCM – Cần Thơ và Biên Hòa – Vũng Tàu. Tuyên bố này được đưa ra tại cuộc họp mới nhất về đầu tư phát triển hạ tầng giao thông, diễn ra trong bối cảnh Chính phủ đang đẩy mạnh chiến lược đầu tư công, coi đây là động lực then chốt thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Theo kế hoạch, tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu dài khoảng 84 km với tổng vốn đầu tư dự kiến 50.822 tỷ đồng, còn tuyến TP HCM – Cần Thơ kéo dài gần 174 km với vốn đầu tư lên tới 150.000 tỷ đồng (khoảng 6,5 tỷ USD). Tổng cộng, hai dự án có giá trị đầu tư xấp xỉ 7,5 tỷ USD, được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá lớn trong kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và vùng Đồng bằng sông Cửu Long – khu vực hiện vẫn còn hạn chế về hạ tầng vận tải hiện đại.
Thủ tướng nhấn mạnh, việc hoàn thành đầy đủ thủ tục đầu tư để khởi công hai tuyến đường sắt đúng thời hạn vào năm 2025 là yêu cầu bắt buộc, không thể điều chỉnh vì bất cứ lý do nào. Ông yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Kế hoạch và Đầu tư cùng các tỉnh thành liên quan tập trung cao độ, phối hợp chặt chẽ để tháo gỡ các vướng mắc về quy hoạch, nguồn vốn, giải phóng mặt bằng và các thủ tục pháp lý.
Tuyên bố kiên quyết của người đứng đầu Chính phủ được đưa ra trong bối cảnh một số dự án hạ tầng lớn những năm qua đã nhiều lần chậm tiến độ do thủ tục phức tạp, sự phối hợp thiếu nhịp nhàng giữa các cấp, các ngành. Thủ tướng cảnh báo rằng việc trì hoãn có thể ảnh hưởng nghiêm trọng tới mục tiêu chiến lược phát triển hạ tầng giao thông giai đoạn 2021–2030, vốn đã được Chính phủ xác định là ưu tiên hàng đầu.
Về nguồn vốn đầu tư, hai tuyến đường sắt này sẽ kết hợp từ nhiều nguồn khác nhau, bao gồm ngân sách nhà nước, vốn vay quốc tế và vốn xã hội hóa. Các bộ ngành được giao nhiệm vụ chủ động làm việc với các đối tác tài chính nước ngoài và các tổ chức tài trợ quốc tế để đảm bảo dòng vốn cho dự án đúng tiến độ, đồng thời khuyến khích khu vực tư nhân tham gia đầu tư theo mô hình PPP (đối tác công tư).
Tiếp nối tinh thần chỉ đạo này, Thủ tướng yêu cầu báo cáo định kỳ tiến độ thực hiện hàng tháng lên Chính phủ, đồng thời cảnh báo sẽ xem xét trách nhiệm cá nhân của người đứng đầu các bộ, ngành, địa phương nếu để xảy ra chậm trễ. Tinh thần xuyên suốt là “nói đi đôi với làm”, lấy kết quả thực tế làm thước đo đánh giá cán bộ và tổ chức thực hiện.
Việc thúc đẩy hai tuyến đường sắt lớn khởi công đúng hạn được kỳ vọng sẽ giúp giải quyết điểm nghẽn về logistics khu vực phía Nam, góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ vốn đang quá tải, đồng thời thúc đẩy kinh tế các vùng trọng điểm phát triển nhanh, bền vững trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực hội nhập quốc tế và cạnh tranh khu vực ngày càng gay gắt.
