UBND phường Cửa Nam khẳng định không có chuyện thí điểm cấm xe xăng. Sự thật là Hà Nội đang xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, dự kiến áp dụng từ tháng 7-2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng.
Những ngày qua, thông tin về việc phường Cửa Nam (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) sẽ là “nơi đầu tiên thí điểm cấm xe xăng trước khi nhân rộng” đã lan truyền trên nhiều trang mạng xã hội, gây xôn xao dư luận. Tuy nhiên, chính quyền địa phương đã chính thức lên tiếng bác bỏ thông tin này.
Trong văn bản phát hành ngày 4 tháng 8, ông Vũ Tuấn Trung, Chánh Văn phòng UBND phường Cửa Nam, đã khẳng định không có việc phường này sẽ tự ý cấm xe chạy xăng và hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe điện như tin đồn.
Sự thật đằng sau câu chuyện này là một kế hoạch lớn hơn ở cấp độ toàn thành phố, nhằm giải quyết bài toán ô nhiễm môi trường đã tồn tại nhiều năm.
Lộ trình và phạm vi của “vùng phát thải thấp” ra sao?
Theo thông tin chính thức, UBND TP Hà Nội đang thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, nghiên cứu và xây dựng đề án về một “vùng phát thải thấp”. Vùng này không giới hạn ở một phường mà sẽ bao trùm toàn bộ khu vực bên trong tuyến đường Vành đai 1.
Căn cứ vào Chỉ thị 20/CT-TTg ngày 12-7-2025 của Thủ tướng, lộ trình được đặt ra rất cụ thể: đến ngày 1 tháng 7 năm 2026, mục tiêu là không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe xăng) được phép lưu thông trong khu vực Vành đai 1.
Phạm vi của Vành đai 1 là một trục đường đô thị trung tâm dài 7,2 km, chạy qua địa bàn các quận lõi của thủ đô như Ba Đình, Hoàn Kiếm, Đống Đa, Hai Bà Trưng, Tây Hồ và Cầu Giấy. Tuyến đường này bao gồm một chuỗi các con phố huyết mạch:
Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt – Xã Đàn – Ô Chợ Dừa – Hoàng Cầu – Đê La Thành – Cầu Giấy – đường Bưởi – Lạc Long Quân – Âu Cơ – Nghi Tàm – Yên Phụ – Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái và quay lại Trần Khát Chân.
Ai chịu trách nhiệm và người dân được hỗ trợ thế nào?
Việc xây dựng và triển khai đề án quan trọng này được giao cho các cơ quan chuyên môn của thành phố. Cụ thể, lãnh đạo UBND TP Hà Nội đã giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, tham mưu cho thành phố để trình HĐND ban hành Nghị quyết liên quan.
Đây không phải là một quyết định đột ngột mà là một phần của quy hoạch giao thông vận tải thủ đô đã được phê duyệt, với tầm nhìn dài hạn đến năm 2050.
Thành phố Hà Nội nhận thức rõ những tác động lớn của chính sách này đến đời sống người dân. Thống kê sơ bộ cho thấy, khu vực bên trong Vành đai 1 hiện có khoảng 600.000 dân sinh sống và gần 450.000 xe máy chạy xăng đang được sử dụng.
Để lộ trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi, Hà Nội đang trong quá trình xây dựng một chương trình cùng các chính sách cụ thể nhằm hỗ trợ người dân trong khu vực bị ảnh hưởng chuyển đổi từ xe máy xăng sang các loại phương tiện sạch hơn, tiêu biểu là xe máy điện. Các chi tiết về chính sách hỗ trợ sẽ được công bố trong thời gian tới, đảm bảo quyền lợi và giảm thiểu xáo trộn cho người dân.
