Boeing nhận định đơn hàng 250 máy bay từ Vietnam Airlines và Vietjet phản ánh tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ của ngành hàng không Việt Nam.
Ông Dave Schulte, Giám đốc điều hành khu vực tiếp thị máy bay thương mại Boeing
Trong bối cảnh ngành hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ, hai hãng hàng không lớn là Vietnam Airlines và Vietjet đã ký kết hợp đồng mua tổng cộng 250 máy bay Boeing 737 MAX. Theo ông Dave Schulte, Giám đốc điều hành mảng tiếp thị máy bay thương mại của Boeing khu vực Đông Bắc Á, Đông Nam Á và châu Đại Dương, các hợp đồng này không chỉ thể hiện sự hợp tác lâu dài giữa Boeing và Việt Nam mà còn phản ánh tiềm năng tăng trưởng vượt trội của thị trường hàng không trong nước. Ông Schulte cho biết, mối quan hệ giữa Boeing và Việt Nam đã bắt đầu từ năm 1995 khi Vietnam Airlines thuê máy bay 767-300ER, và hiện nay tiếp tục được củng cố qua các đơn hàng lớn từ Vietjet và Vietnam Airlines.
Báo cáo triển vọng thị trường hàng không thương mại (CMO) của Boeing công bố ngày 24/4 cho thấy, Việt Nam đang dẫn đầu khu vực Đông Nam Á về tốc độ tăng trưởng hàng không, với mức tăng trưởng hàng năm dự kiến khoảng 8% từ năm 2025 đến 2030. Dự báo trong vòng 10 năm tới, số lượng hành khách đi lại bằng đường hàng không tại Việt Nam sẽ tăng gấp đôi, đạt hơn 75 triệu lượt mỗi năm. Đây là cơ hội lớn để các hãng hàng không trong nước mở rộng mạng lưới đường bay, đặc biệt là các tuyến nội địa và khu vực như Cần Thơ, Huế, Hải Phòng, Đà Lạt, Phú Quốc và Nha Trang, nơi nhu cầu di chuyển đang gia tăng nhanh chóng.
Ông Schulte nhấn mạnh rằng dòng máy bay 737 MAX là lựa chọn lý tưởng cho các đường bay này nhờ vào khả năng vận hành hiệu quả, tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải carbon lên đến 20% so với các dòng máy bay trước đó. Điều này không chỉ giúp các hãng hàng không tối ưu hóa chi phí vận hành mà còn góp phần vào mục tiêu phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam.
Bên cạnh việc cung cấp máy bay, Boeing còn tham gia sâu rộng vào các lĩnh vực khác tại Việt Nam như quốc phòng, chuỗi cung ứng, đào tạo kỹ thuật và hợp tác với các trường đại học. Hiện tại, có 5 nhà cung cấp tại Việt Nam đang tham gia sản xuất các bộ phận của máy bay Boeing, bao gồm cấu trúc và khung máy bay, linh kiện điện tử và vật liệu composite. Điều này không chỉ thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp hàng không trong nước mà còn tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho người lao động Việt Nam.
Tuy nhiên, ngành hàng không khu vực Đông Nam Á đang đối mặt với thách thức về đội máy bay già cỗi. Dự báo đến năm 2040, khu vực này sẽ có 518 chiếc máy bay có tuổi đời trên 20 năm, trong đó 365 chiếc đã hoạt động hơn 25 năm. Việc duy trì các máy bay cũ này đòi hỏi chi phí bảo trì và nâng cấp cao, đồng thời ảnh hưởng đến hiệu quả vận hành và an toàn bay. Do đó, việc đầu tư vào đội máy bay mới như 737 MAX là cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển và đảm bảo chất lượng dịch vụ.
Ngoài ra, sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành hàng không cũng kéo theo nhu cầu lớn về nhân lực. Boeing dự báo rằng, từ nay đến năm 2043, khu vực Đông Nam Á sẽ cần thêm 234.000 nhân sự trong ngành hàng không, bao gồm phi công, kỹ sư bảo trì và nhân viên mặt đất. Tại Việt Nam, hiện có khoảng 100.000 lao động đang làm việc trong ngành này, và con số này dự kiến sẽ tăng mạnh trong những năm tới. Việc đầu tư vào đào tạo và phát triển nguồn nhân lực là yếu tố then chốt để đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam.
