PGS.TS Nguyễn Thiện Tống cho rằng sự cố dột tại nhà ga T3 là lỗi lớn, không thể viện cớ co ngót vật liệu do thời tiết như đơn vị thi công lý giải.
Sự cố nhà ga hành khách T3 Tân Sơn Nhất bị dột nước chỉ sau chưa đầy ba tuần đi vào hoạt động đang khiến dư luận không khỏi bức xúc và đặt nhiều câu hỏi về chất lượng thi công công trình có tổng mức đầu tư gần 11.000 tỷ đồng này.
Vào ngày 7/5, sau một cơn mưa lớn, tại khu vực mái lấy sáng của nhà ga T3 đã xuất hiện tình trạng thấm dột nước. Trong khi công trình vừa chính thức khánh thành hôm 19/4, sự cố xảy ra nhanh chóng khiến nhiều người không khỏi hoài nghi về mức độ hoàn thiện và quy trình kiểm tra chất lượng công trình trước khi đưa vào khai thác.
Đại diện Ban Quản lý dự án xây dựng nhà ga T3 giải thích hiện tượng dột là do vật liệu bị co ngót nhiệt – tức dưới trời nắng nóng, keo chống thấm bị giãn nở và khi gặp mưa lại co lại, tạo ra khe hở dẫn đến nước thấm xuống bên trong. Đại diện này khẳng định đây là sự cố nhỏ, không ảnh hưởng đến chất lượng tổng thể của công trình và cam kết sẽ nhanh chóng khắc phục.
Tuy nhiên, quan điểm này ngay lập tức vấp phải phản ứng từ giới chuyên môn. PGS-TS Nguyễn Thiện Tống – nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không, Đại học Bách khoa TP.HCM – thẳng thắn cho rằng lời giải thích này là “không hợp lý và không thể chấp nhận được”. Theo ông, với quy mô đầu tư lớn và tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe của một nhà ga hàng không quốc tế, việc để xảy ra lỗi cơ bản như thấm dột là không thể biện minh được.
“Không thể đợi đến khi mưa dột rồi mới nói là do thời tiết. Đơn vị thi công phải tiên liệu trước tình huống này, lựa chọn vật liệu và quy trình thi công phù hợp để đảm bảo chất lượng,” ông Tống nhấn mạnh.
Không chỉ trách nhiệm thuộc về đơn vị thi công, theo ông Tống, đơn vị tư vấn giám sát cũng cần được xem xét vì đã không phát hiện hoặc bỏ qua lỗi trong quá trình kiểm tra, nghiệm thu công trình.
Đồng quan điểm, một lãnh đạo doanh nghiệp tư vấn thiết kế từng tham gia nhiều dự án sân bay chia sẻ, sự cố này có thể xuất phát từ việc lắp đặt sai kỹ thuật hoặc thiếu công đoạn kiểm tra thử nghiệm đầy đủ. Tuy nhiên, chuyên gia này cũng cho rằng không nên vì một sự cố cục bộ mà phủ nhận toàn bộ nỗ lực của hàng nghìn kỹ sư, công nhân đã hoàn thành công trình trong thời gian bị “ép tiến độ”.
Gói thầu xây dựng và lắp đặt thiết bị nhà ga hành khách T3 (gói thầu số 12) do liên danh 6 nhà thầu đảm trách, đứng đầu là Tổng công ty Cổ phần Xây dựng Hà Nội (Hancorp) – đơn vị cũng đã trúng nhiều gói thầu quan trọng khác của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), như thi công phần móng, nền và tầng hầm nhà ga T3, hay gói thầu thi công cọc công trình thuộc sân bay Long Thành.
Theo thiết kế, nhà ga T3 có công suất phục vụ hơn 20 triệu hành khách mỗi năm, lên đến 7.000 khách vào giờ cao điểm. Công trình gồm 1 tầng hầm và 4 tầng nổi, với diện tích sàn xây dựng hơn 112.000 m². Bên trong nhà ga có 90 quầy làm thủ tục, 42 kiosk check-in, 27 cửa ra máy bay và nhiều thiết bị hiện đại phục vụ hành khách.
Sự cố dột xảy ra giữa lúc công trình đang được kỳ vọng giúp giảm tải áp lực cho nhà ga T1 và T2 tại sân bay Tân Sơn Nhất. Điều này càng khiến người dân, giới chuyên môn và dư luận xã hội mong muốn có sự kiểm tra nghiêm túc, minh bạch về chất lượng công trình, tránh lặp lại những sai sót tương tự trong các dự án quy mô lớn sau này.
