Chính quyền tỉnh Kanagawa kêu gọi Nissan cân nhắc việc đóng cửa nhà máy Oppama, nơi sản xuất xe điện đầu tiên và tuyển gần 4.000 lao động, giữa làn sóng cắt giảm.
Tập đoàn ô tô Nissan đang khiến dư luận Nhật Bản dậy sóng sau khi xuất hiện các báo cáo về việc hãng đang cân nhắc đóng cửa hai nhà máy lớn tại tỉnh Kanagawa – trong đó có nhà máy Oppama lịch sử. Thông tin này được đăng tải bởi Reuters và Nikkei Asia trong bối cảnh Nissan triển khai chiến lược tái cấu trúc toàn cầu mang tên “Re:Nissan” nhằm cắt giảm quy mô sản xuất và tinh gọn hoạt động để hồi phục hiệu quả tài chính sau nhiều năm sụt giảm.
Hai cơ sở nằm trong diện xem xét gồm nhà máy Oppama tại Yokosuka – nơi đầu tiên của Nissan sản xuất xe điện hàng loạt – và nhà máy Shonan thuộc công ty con Nissan Shatai chuyên sản xuất xe thương mại. Riêng Oppama, nhà máy này có khả năng sản xuất 240.000 xe mỗi năm và hiện đang sử dụng khoảng 3.900 lao động, bao gồm cả nhân sự nghiên cứu phát triển. Đây cũng là một điểm đến tham quan nổi tiếng với người yêu xe tại Nhật Bản.
Dù vậy, theo Kyodo News, Nissan đã thông báo nội bộ vào ngày 19/5 rằng “chưa có quyết định chính thức” về việc đóng cửa Oppama. Cùng ngày, chính quyền tỉnh Kanagawa tổ chức họp khẩn để chuẩn bị các biện pháp hỗ trợ việc làm nếu kịch bản xấu nhất xảy ra. “Nếu nhà máy thật sự đóng cửa, tác động đến kinh tế và việc làm sẽ vô cùng lớn,” Thống đốc tỉnh Kanagawa, ông Yuji Kuroiwa cảnh báo.
Kuroiwa cho biết Nissan đã chủ động liên hệ với tỉnh vào ngày 18/5 để xác nhận rằng thông tin đang lan truyền vẫn chỉ là suy đoán. Tuy nhiên, chính quyền địa phương đã đề nghị hãng xe cân nhắc kỹ về hậu quả kinh tế và xã hội nếu rút khỏi khu vực này. Thị trưởng Yokosuka, ông Katsuaki Kamiji, cũng bày tỏ mong muốn “Oppama có thể hồi sinh ánh hào quang vốn có sau gần 60 năm đóng góp cho địa phương.”
Đằng sau kế hoạch cắt giảm nằm trong lộ trình của CEO Nissan – ông Ivan Espinosa – với mục tiêu giảm số nhà máy toàn cầu từ 17 xuống chỉ còn 10 vào năm tài khóa 2027–2028. Điều này đồng nghĩa với việc khoảng 20.000 nhân viên trên toàn thế giới sẽ bị ảnh hưởng. Ngoài Nhật Bản, các nhà máy tại Nam Phi, Ấn Độ, Argentina và Mexico cũng đang nằm trong diện xem xét đóng cửa. Tại Mexico, một trong ba nhà máy – nhà máy CIVAC hoạt động từ năm 1961 – được cho là sẽ hợp nhất dây chuyền sản xuất dòng bán tải Frontier và Navara với Argentina về một điểm duy nhất.
Espinosa thừa nhận đây là một “quyết định đau lòng nhưng cần thiết để đảm bảo sự sống còn của Nissan.” Ông khẳng định rằng kế hoạch tái cấu trúc sẽ đủ để đưa hãng quay lại quỹ đạo tăng trưởng, nhưng nhấn mạnh “phải hành động nhanh.”
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu, chi phí vận hành và áp lực cạnh tranh tăng cao, động thái của Nissan có thể được hiểu là bước đi cần thiết. Tuy nhiên, với người dân Nhật Bản – đặc biệt là hàng nghìn lao động tại Oppama và Shonan – đây là một cú sốc lớn, đe dọa trực tiếp đến sinh kế của họ sau nhiều thập kỷ gắn bó với thương hiệu ô tô quốc dân này.
