Tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã chuyển nhượng hơn 135 triệu cổ phiếu VIC trị giá trên 12.000 tỷ đồng để đầu tư vào VinSpeed – doanh nghiệp tiên phong trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao, hưởng lợi từ chính sách mở cửa đầu tư tư nhân của Chính phủ.
Tập đoàn Vingroup (VIC) mới đây đã công bố thông tin quan trọng liên quan đến Chủ tịch HĐQT Phạm Nhật Vượng. Cụ thể, ông Vượng đã chuyển nhượng hơn 87,5 triệu cổ phiếu VIC cho Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed vào ngày 27/6/2025. Trước đó, ông cũng đã chuyển nhượng 48 triệu cổ phiếu vào đầu tháng 6, nâng tổng số cổ phần ông góp vào VinSpeed lên 135,6 triệu đơn vị, tương đương hơn 12.000 tỷ đồng tính theo giá thị trường ngày 6/5.
Động thái này cho thấy cam kết mạnh mẽ của ông Phạm Nhật Vượng trong việc phát triển dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Sau giao dịch, tỷ lệ sở hữu cổ phiếu VIC của ông giảm từ 13,86% xuống 11,6%. Tuy nhiên, đây là bước đi chiến lược nhằm khẳng định vị thế dẫn đầu của VinSpeed trong cuộc đua đường sắt tốc độ cao, vốn đang thu hút nhiều ông lớn như THACO hay liên danh Mekolor – Great USA.
VinSpeed – doanh nghiệp được thành lập vào tháng 5/2025 với trụ sở tại Khu đô thị Vinhomes Riverside, Hà Nội – đang đặt tham vọng trở thành đơn vị tiên phong triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, với tổng vốn đầu tư ước tính lên tới 67 tỷ USD. Theo kế hoạch, dự án sẽ khởi công trước tháng 12/2026, hướng tới hình mẫu hạ tầng hiện đại, kết nối các trung tâm kinh tế lớn từ Bắc vào Nam.
Với vốn điều lệ ban đầu 6.000 tỷ đồng, ông Phạm Nhật Vượng hiện sở hữu 51% cổ phần và giữ chức Chủ tịch HĐQT. Các cổ đông còn lại gồm Tập đoàn Vingroup (10%), CTCP Tập đoàn Đầu tư Việt Nam (35%) và bà Phạm Thúy Hằng – Phó Chủ tịch Vingroup (3%).
Dựa trên đề xuất gửi Chính phủ, VinSpeed cam kết tự huy động 20% tổng vốn dự án (khoảng 12,27 tỷ USD), phần còn lại kiến nghị được vay từ nguồn vốn Nhà nước với lãi suất 0%, thời gian hoàn vốn lên đến 35 năm. Để tối ưu hiệu quả đầu tư, doanh nghiệp sẽ hợp tác cùng Vingroup và Vinhomes triển khai các khu đô thị vệ tinh xung quanh các nhà ga theo mô hình phát triển định hướng giao thông (TOD).
Đặc biệt, VinSpeed đang đàm phán chuyển giao công nghệ từ các đối tác chiến lược đến từ Trung Quốc, Nhật Bản và Đức – những quốc gia có kinh nghiệm dày dặn trong ngành đường sắt cao tốc – nhằm làm chủ công nghệ đầu kéo, toa xe và hệ thống điều khiển.
Sự bứt phá của VinSpeed đến vào thời điểm mang tính bước ngoặt, khi sáng ngày 27/6, Quốc hội chính thức thông qua Nghị quyết cho phép Chính phủ linh hoạt lựa chọn mô hình đầu tư phù hợp với đặc thù dự án đường sắt tốc độ cao. Đây được xem là cú hích chính sách quan trọng, mở đường cho khu vực tư nhân tham gia đầu tư hạ tầng quy mô lớn, bên cạnh vốn đầu tư công truyền thống.
Trước đây, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được định hướng thực hiện hoàn toàn bằng ngân sách nhà nước. Tuy nhiên, sau khi Quốc hội ban hành Nghị quyết 68 và Nghị quyết 198/2025, nhiều doanh nghiệp tư nhân đã mạnh dạn đề xuất đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) hoặc trực tiếp kinh doanh.
Với nền tảng tài chính vững mạnh, năng lực quản lý dự án lớn và sự hậu thuẫn từ những tập đoàn đầu ngành, VinSpeed hiện nổi lên là ứng cử viên hàng đầu cho sứ mệnh “kiến tạo đường ray quốc gia”. Trong bối cảnh Chính phủ đẩy mạnh huy động nguồn lực xã hội hóa, đây có thể là tiền đề để mô hình đầu tư tư nhân trong lĩnh vực hạ tầng bước vào giai đoạn phát triển bền vững.
