Hãng xe điện Yadea vừa xuất xưởng chiếc xe thứ 400.000 tại Việt Nam, khẳng định vị thế và sẵn sàng đón đầu cơ hội từ lộ trình cấm xe máy xăng tại các thành phố lớn sắp tới, hứa hẹn một cuộc đua thị phần kịch tính.
Trong khi lộ trình hạn chế và tiến tới cấm xe máy xăng tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM đang đếm ngược từng ngày, một “gã khổng lồ” xe điện hai bánh đến từ Trung Quốc vừa chính thức ăn mừng một cột mốc đầy ý nghĩa: xuất xưởng chiếc xe điện thứ 400.000 tại nhà máy Việt Nam vào ngày 12/8.
Đây không chỉ là một con số sản lượng, mà còn là một tuyên bố đanh thép về vị thế và tham vọng của Yadea trên bàn cờ chiến lược mang tên “giao thông xanh” tại Việt Nam.
Ông Liu Jia, Tổng giám đốc Yadea Việt Nam, cho biết chỉ trong vòng hai năm, thị phần của hãng đã tăng trưởng gấp đôi, từ 10% lên 20%. Tốc độ tăng trưởng ấn tượng này cho thấy hãng đang đi đúng hướng trong việc chinh phục thị trường được xem là chiến lược quan trọng trên bản đồ toàn cầu.
Sức mạnh của Yadea được thể hiện qua năng lực sản xuất đáng nể của nhà máy hiện tại ở Bắc Ninh. Với diện tích 50.000m2 và 400 nhân sự, dây chuyền lắp ráp tự động cùng robot hàn cho phép một chiếc xe hoàn thiện chỉ trong 45 giây, đạt sản lượng 300.000 xe mỗi năm. Đáng chú ý, khoảng 10% sản lượng từ đây đã được xuất khẩu đi các thị trường tiềm năng khác như Indonesia, Thái Lan, Brazil và Mexico, biến Việt Nam thành một cứ điểm sản xuất quan trọng của hãng.
Tham vọng của Yadea không dừng lại ở đó. Một siêu nhà máy mới đã được khởi công từ năm 2024, với công suất dự kiến lên tới 2 triệu xe mỗi năm. Khi đi vào hoạt động, đây hứa hẹn sẽ là trung tâm sản xuất xe điện hai bánh lớn nhất toàn khu vực Đông Nam Á. Cùng với đó, hãng đang đẩy mạnh mục tiêu nội địa hóa, từ mức 60% hiện tại ở một số mẫu xe lên 90% trong tương lai gần.
Đón đầu “cuộc cách mạng” giao thông đô thị
Cột mốc 400.000 xe của Yadea đến vào một thời điểm không thể “vàng” hơn. Các quy định siết chặt phương tiện chạy xăng đang cận kề.
Theo chỉ đạo của Thủ tướng, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ bắt đầu cấm xe máy xăng hoạt động trong khu vực Vành đai 1 và sẽ mở rộng lệnh cấm này ra tới Vành đai 3 vào năm 2030.
Tại TP.HCM, một lộ trình tương tự cũng được thiết lập. Từ năm 2026, thành phố sẽ bắt đầu khoanh vùng phát thải thấp, hạn chế dần các phương tiện không đạt chuẩn khí thải và tiến tới nâng chuẩn từ năm 2032.
Những chính sách mạnh tay này của Chính phủ sẽ tạo ra một cuộc dịch chuyển phương tiện trên quy mô lớn, và các nhà sản xuất xe điện như Yadea đang đứng trước cơ hội lịch sử. Bằng việc liên tục mở rộng sản xuất, đầu tư vào R&D và xây dựng một hệ sinh thái sản phẩm đa dạng, Yadea rõ ràng không chỉ đến Việt Nam để bán hàng, mà để dẫn dắt và thống lĩnh thị trường trong kỷ nguyên mới của giao thông xanh.
