Vụ tai nạn nghiêm trọng của xe điện Xiaomi SU7 vào ngày 29 tháng 3 năm 2025 đã gây ra nhiều lo ngại trong cộng đồng người tiêu dùng và ngành công nghiệp xe điện. Nhà sản xuất pin lớn nhất Trung Quốc, CATL, ngay lập tức phủ nhận rằng mẫu xe này sử dụng pin của họ.
CATL Lên Tiếng
Trong một phiên hỏi đáp với nhà đầu tư trên nền tảng tài chính Trung Quốc vào ngày 2 tháng 4, CATL (Ningde Times) đã khẳng định rõ ràng rằng chiếc xe điện gặp nạn không trang bị pin do họ sản xuất. Hãng cho biết: “Không phải pin của chúng tôi”.
Mẫu xe Xiaomi SU7 hiện có ba phiên bản: Tiêu chuẩn, Pro, và Max. Trong đó, hai phiên bản Pro và Max sử dụng pin do CATL sản xuất. Tuy nhiên, phiên bản tiêu chuẩn – chiếc xe gặp tai nạn – lại được trang bị ngẫu nhiên một trong hai loại pin: pin Blade của FinDreams (thuộc sở hữu của BYD) hoặc pin của CATL. Xiaomi cũng thông báo rằng khách hàng không thể chọn loại pin khi mua xe SU7.
Vụ Tai Nạn Thương Tâm
Tai nạn xảy ra khi chiếc xe điện Xiaomi SU7 đang ở chế độ lái tự động va chạm với rào chắn bê tông trên đường cao tốc đi qua thành phố Đồng Lăng, tỉnh An Huy. Vụ việc đã dẫn đến cái chết của ba nữ sinh viên, bao gồm cả người lái, tất cả đều đang trên đường dự thi công chức. Đây là vụ tai nạn tử vong đầu tiên liên quan đến dòng xe điện chủ lực của Xiaomi, thu hút sự chú ý mạnh mẽ từ dư luận.
Theo thông tin từ Xiaomi, chiếc xe đã ghi nhận nhiều vụ tai nạn khác nhau trước đây. Chẳng hạn, chỉ trong khoảng thời gian ngắn từ chiều 14 tháng 11 đến rạng sáng 15 tháng 11 năm 2024, hơn 70 chiếc Xiaomi SU7 đã gặp nạn trong lúc tự động ghép xe vào điểm đỗ.
Điều Tra Đang Diễn Ra
Sau vụ tai nạn, Xiaomi đã thành lập một đội đặc nhiệm để phối hợp điều tra. Đội này đã có mặt tại hiện trường vào ngày 31 tháng 3 và cung cấp toàn bộ dữ liệu xe cho cơ quan chức năng. CEO Xiaomi, ông Lôi Quân, cũng đã chia sẻ thông tin này trên Weibo, đồng thời gửi lời chia buồn sâu sắc tới gia đình các nạn nhân.
Hệ thống dữ liệu cho thấy vào lúc 22h27 ngày 29 tháng 3, chiếc xe đã kích hoạt hệ thống lái thông minh với tốc độ 116 km/h. Đến 22h44, hệ thống cảnh báo có chướng ngại vật phía trước và bắt đầu giảm tốc độ. Tuy nhiên, tài xế đã không kịp phản ứng kịp thời và xe đã đâm vào cột chắn bê tông với tốc độ 97 km/h chỉ 2 giây sau khi có cảnh báo.
Xiaomi đảm bảo rằng tất cả bốn cửa xe SU7 đều được trang bị tay nắm cơ khí khẩn cấp, cho phép mở cửa ngay cả khi pin bị hỏng và xe mất điện.
Phản Ứng Của Dư Luận
Trước thông tin về thời gian phản ứng của tài xế, nhiều cư dân mạng đã bày tỏ quan điểm trái chiều. Một số ý kiến cho rằng 2 giây là đủ để người lái phản ứng, cho rằng nguyên nhân chủ yếu là do tài xế thiếu kinh nghiệm lái xe và mất tập trung. Ngược lại, có những người cho rằng việc người lái chỉ kịp tiếp quản xe 1 giây trước khi va chạm không khác gì một vụ tai nạn trực tiếp.
Cam Kết Của Xiaomi
Xiaomi đã tuyên bố sẽ duy trì tính minh bạch trong quá trình điều tra và cam kết hỗ trợ toàn diện cho gia đình các nạn nhân. Hãng cũng nhấn mạnh rằng việc điều tra vẫn đang tiếp tục nhằm xác định nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn.
Tóm lại, vụ tai nạn của xe điện Xiaomi SU7 đã dấy lên nhiều câu hỏi về an toàn và trách nhiệm của các nhà sản xuất trong ngành công nghiệp xe điện, đặc biệt khi liên quan đến công nghệ lái tự động. Việc CATL phủ nhận liên quan đến vụ việc càng làm tăng thêm sự chú ý của dư luận đối với mẫu xe này và những vấn đề tồn tại trong thiết kế và vận hành của nó.
