TP HCM đang xem xét phương án làm đường trên cao hai tầng nhằm giảm giải phóng mặt bằng và tăng kết nối đến sân bay Long Thành thông qua cầu Phú Mỹ 2.
TP HCM đang xúc tiến nghiên cứu phương án xây dựng tuyến đường trên cao hai tầng, nhằm tạo trục giao thông tốc độ cao kết nối khu Nam Sài Gòn với sân bay Long Thành (Đồng Nai) thông qua cầu Phú Mỹ 2, đồng thời giảm thiểu nhu cầu giải tỏa mặt bằng trong khu vực đô thị đông dân cư.
Thông tin được ông Vương Quang Hưng, Trưởng phòng Quản lý xây dựng công trình giao thông đường bộ thuộc Sở Xây dựng TP HCM, chia sẻ vào ngày 19/5. Phương án này nằm trong khuôn khổ dự án thiết lập tuyến đường mới kết nối từ đường Nguyễn Hữu Thọ (quận 7), đi qua Hoàng Quốc Việt – Đào Trí và vượt sông Đồng Nai để vào đường Liên Cảng và đường 25C tại huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai.
Theo ông Hưng, việc ứng dụng mô hình đường trên cao hai tầng – vốn đã phổ biến tại nhiều quốc gia như Trung Quốc – sẽ giúp TP HCM giải bài toán hạn chế về mặt bằng, nhất là tại các đoạn đường có lộ giới hẹp như Hoàng Quốc Việt (quận 7). Giải pháp này hứa hẹn nâng cao khả năng lưu thông cho cả xe cơ giới và xe thô sơ mà không làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến các khu dân cư hiện hữu.
Hiện đề xuất vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu sơ bộ. Tuy nhiên, trong tương lai gần, các phương án kỹ thuật cụ thể sẽ được đưa ra để phục vụ công tác quy hoạch và triển khai đầu tư.
Cầu Phú Mỹ 2, điểm kết nối chính trong dự án, được TP HCM và Đồng Nai đồng thuận về kế hoạch xây dựng. Theo hướng tuyến dự kiến, công trình có chiều dài khoảng 16,7 km, bao gồm 8 làn xe (6 làn cho xe cơ giới và 2 làn dành cho phương tiện thô sơ). Tổng vốn đầu tư tạm tính lên đến gần 21.500 tỷ đồng.
Trong buổi làm việc giữa lãnh đạo hai địa phương vào tháng 4 vừa qua, TP HCM và Đồng Nai đã thống nhất giao cho Sở Xây dựng phối hợp với các đơn vị tài chính rà soát vị trí cầu Phú Mỹ 2 và tuyến kết nối, đồng thời đưa ra đề xuất cụ thể về hình thức đầu tư, nguồn vốn để đảm bảo công trình có thể khởi công vào năm 2027. Mục tiêu là hoàn tất thủ tục phê duyệt chủ trương đầu tư trong quý IV/2025.
Không chỉ dừng lại ở dự án này, TP HCM còn từng đề xuất nhiều tuyến đường trên cao ở các khu vực giao thông trọng điểm như Xô Viết Nghệ Tĩnh – Đinh Bộ Lĩnh (quận Bình Thạnh) hay trục Trường Chinh – Cộng Hòa, cửa ngõ vào sân bay Tân Sơn Nhất. Một số dự án đã được duyệt chủ trương đầu tư, trong đó có các đoạn sử dụng kết cấu đường trên cao như mở rộng quốc lộ 13 và tuyến Bắc – Nam theo hình thức BOT.
Nhiều chuyên gia giao thông nhận định, trong bối cảnh đô thị lớn đang đối mặt với quỹ đất ngày càng hạn hẹp, đường trên cao là giải pháp tối ưu để mở rộng năng lực giao thông mà không phải tiến hành giải phóng mặt bằng quy mô lớn. Mô hình này không chỉ tận dụng được không gian ba chiều mà còn giúp giảm chi phí đền bù và bảo toàn cấu trúc đô thị hiện tại.
