rung Quốc công bố tàu đệm từ siêu tốc đạt 600km/h, hứa hẹn thay đổi cuộc chơi vận tải mặt đất toàn cầu.
Một cột mốc mới trong ngành vận tải mặt đất vừa được thiết lập khi Trung Quốc chính thức giới thiệu mẫu tàu đệm từ siêu tốc, đạt vận tốc tối đa lên đến 600km/h – nhanh nhất thế giới hiện nay. Sự kiện ra mắt diễn ra tại Bắc Kinh, thu hút sự quan tâm lớn từ truyền thông và giới chuyên gia quốc tế.
Mẫu tàu do Tổng công ty Đường sắt Trung Quốc (CRRC) phát triển, sở hữu thiết kế khí động học tiên tiến với phần đầu nhọn, giúp tối ưu hóa tốc độ bằng cách giảm thiểu lực cản không khí. Nội thất bên trong được trang bị màn hình cỡ lớn, sắp xếp theo phong cách tương lai, tạo ấn tượng mạnh về một hệ thống giao thông hiện đại.
Đại diện CRRC cho biết, sau khi hoàn thành giai đoạn kỹ thuật từ tháng 7 năm 2024, tàu đang tiếp tục trải qua các đợt thử nghiệm quan trọng về hành lang kỹ thuật, tiêu chuẩn an toàn và khả năng vận hành thực tế.
Dự kiến, khi đi vào khai thác thương mại, tuyến tàu đệm từ siêu tốc sẽ giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các trung tâm kinh tế lớn. Ví dụ, tuyến Bắc Kinh – Thượng Hải dài 1.200km hiện mất khoảng 5,5 giờ bằng tàu cao tốc, sẽ chỉ còn khoảng 2,5 giờ nếu sử dụng tàu mới này.
Theo kỹ sư trưởng Shao Nan của CRRC, mục tiêu phát triển dòng tàu này là nhằm “lấp đầy khoảng trống vận tải giữa hàng không và đường sắt cao tốc” – đặc biệt với các hành trình dưới 2.000km. Đây cũng là nỗ lực nhằm xây dựng một hệ thống vận tải sạch hơn, tiết kiệm năng lượng và hiệu suất cao hơn.
Công nghệ lõi được áp dụng là nguyên lý đệm từ siêu dẫn, cho phép tàu lơ lửng khỏi mặt ray nhờ cảm ứng điện từ giữa các nam châm siêu dẫn. Khi tàu đạt đến 150km/h, hệ thống nâng sẽ kích hoạt, giúp tàu di chuyển mà không tiếp xúc với đường ray, giảm đáng kể hao mòn cơ học và chi phí bảo trì.
Điểm nổi bật khác là khả năng vận hành tự động hóa hoàn toàn, tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến như mạng 5G, trí tuệ nhân tạo (AI), cảm biến âm thanh và hệ thống quan trắc toàn tuyến.
Dù vậy, theo các chuyên gia, việc triển khai hệ thống tàu siêu tốc như vậy vẫn đối mặt nhiều rào cản, bao gồm chi phí xây dựng rất cao và yêu cầu hạ tầng kỹ thuật chuyên biệt. Ngoài ra, việc chế tạo và duy trì các nam châm siêu dẫn cũng là thách thức không nhỏ.
Đây không phải là lần đầu Trung Quốc tiên phong trong lĩnh vực này. Tuyến đệm từ đầu tiên tại nước này, do Đức xây dựng, được đưa vào sử dụng từ năm 2003 tại Thượng Hải. Từ năm 2016 đến nay, Trung Quốc đã dần phát triển thêm các tuyến nội địa, tuy nhiên đều thuộc loại tốc độ thấp.
Tính đến cuối năm 2024, Trung Quốc đã vận hành tổng cộng 48.000km đường sắt cao tốc – mạng lưới lớn nhất thế giới. Mục tiêu năm 2025 là vượt mốc 50.000km.
Song song với dự án tàu đệm từ, Trung Quốc cũng đang đầu tư mạnh vào công nghệ hyperloop – tàu siêu tốc chạy trong ống chân không. Mẫu thử nghiệm năm 2024 đã đạt vận tốc hơn 1.000km/h. Cùng với đó là các tiến bộ trong hệ thống treo AI nhằm giảm rung lắc – yếu tố từng gây ảnh hưởng đáng kể đến trải nghiệm hành khách ở vận tốc siêu cao.
Mặc dù hành trình đến thương mại hóa đại trà vẫn còn dài, việc ra mắt tàu đệm từ siêu tốc một lần nữa chứng minh quyết tâm của Trung Quốc trong việc trở thành quốc gia dẫn đầu toàn cầu về công nghệ vận tải tốc độ cao.